@各位小伙伴

你们关心的揭惠铁路有新进展啦

日前，揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥

道岔连续梁B段完成浇筑

标志着项目重点控制性工程建设

取得阶段性突破

为全线后续施工及按期开通运营

打下坚实基础

▲现浇支架标准化搭设。图源：揭惠铁路公司

跨梅汕高铁特大桥全长2977.92米，依次上跨梅汕高铁、畲龙铁路、揭普惠高速、206国道及719乡道。本次施工道岔连续梁布置于桥梁44号至50号墩，跨径组合为25.8米+4×32.7米+25.8米，梁总长182.4米，梁面宽度由12.5米渐变至14.25米，设计总混凝土方量2412立方米，采用梁柱式支架搭配满堂支架现浇工艺施工。

据现场施工负责人介绍，道岔梁为铁路专用特殊梁体，用于铺设道岔、实现列车分岔变轨。相较于常规箱梁、T梁，该类梁体受力工况复杂、线形控制精度严苛、施工组织难度更高。受大跨度、异形结构制约，梁体分A、B、C三段分次浇筑，本次施工的B段混凝土方量1076立方米，是整道连续梁的核心主体结构。

▲现浇支架体系稳固搭建。图源：揭惠铁路公司

本梁段紧邻多条运营既有铁路，施工环境复杂、安全管控标准高。为保障浇筑作业安全平稳推进，各参建单位严格执行标准化施工管理，压紧压实安全主体责任。项目提前编制专项施工方案，逐跨验收支架、模板，从严管控钢筋加工安装质量；浇筑前全面排查支架节点加固情况，组织开展专项安全技术交底；施工期间配齐专职安全员全程驻场值守，逐项落实邻近既有线安全防护措施。经全体建设人员连续攻坚，1076立方米混凝土浇筑任务圆满完成。

知多D

揭惠铁路是广东省“十四五”规划重大交通基础设施项目，位于揭阳市境内，线路起自梅汕铁路揭阳站，终于汕汕铁路惠来站，正线全长约88.7公里，设计速度160公里/小时。

项目建成后

将有效打通港口铁路“最后一公里”

显著提升揭阳港集疏运能力

有力带动临港产业集聚与区域经济协同发展

对完善粤东地区铁路网络布局

促进沿线经济社会高质量发展

具有重要意义